En elmotor består av en stillastående del, statorn, och roterande del, rotorn. I figur 1 visas den principiella uppbyggnaden av en elmotor och det magnetiska flödet. I både statorn och rotorn ingår kärnor av järn som gemensamt bildar en magnetisk krets. Det strömmar som finns i statorns respektive rotorns lindningar genererar ett flöde i den magnetiska kretsen. Flödet passerar i radiell riktning genom det luftgap som finns mellan statorn och rotorn.
Lindningarna runt statorn respektive rotorn är isolerade trådar, band eller stavar som är gjorda utav koppar alternativt aluminium. Dessa kan vara placerade i löpande spår i kärnan eller bestå av spolar som är lindade runt så kallade poler.
Förutom de komponenter som nämnts ovan ingår ett antal mekaniska konstruktionsdetaljer i en elmotor exempelvis axel, lager, kåpor etc.
De parametrar som är viktiga för 2- och 4-poliga följer nedan:
Motoreffekt
Motorns avgivna mekaniska effekt i kW vid märkström.
Leverantör/representant
I många fall finns flera försäljningskontor för ett och samma motorfabrikat. Huvudrepresentanten anges.
Fabrikat
Tillverkarens namn.
Motortyp, produktkod.
Typ- och produktbeteckningar som anges i kataloger och som beställaren kan referera till vid förfrågan.
Varvtal
Antal varv per minut vid 50 Hz.
Verkningsgrad vid 1/1 respektive 3/4 last.
Uppgifter om verkningsgraden vid dellaster ned till ¼ kan i regel erhållas av leverantören.
Effektfaktor (cos φ) vid 1/1 och 3/4 last.
Ström In
Motorns märkström i ampere.
Relativ startström Is/In
Hänsyn måste ofta tas till vad nätet tillåter i fråga om startström.
Moment Tn
Motorns märkmoment i Nm.
Relativt startmoment Ts/Tn.
Relativt maxmoment Tmax/Tn
Maximimomentet är ett mått på motorns överbelastningsförmåga.
Vikt
Stora skillnader med avseende på motorns vikt, vid samma motoreffekt, beror i regel på materialvalet (aluminium eller gjutjärn).
För mer information